| «Угрожают ли масштабные строительные проекты природе Петербурга?» Таким вопросом задались ведущие эксперты в области экологии, собравшиеся за «круглым столом» в ИА «Росбалт». И сами же на него ответили: да, угрожает. Потому как слишком часто интересы крупного бизнеса – извлечение из проекта максимальной прибыли - расходятся с интересами горожан – а именно сохранением городской экосреды, пригодной для проживания.
«Поэтому независимые эксперты нередко воспринимаются бизнес-структурами как враги», - с сожалением заметил заведующий отделом региональной геоэкологии ВСЕГЕИ Михаил Спиридонов. По его словам, сегодня строительные инвесторы стараются как можно реже советоваться с независимыми экологическими организациями, стремясь получить разрешения лишь в надзорных органах.
Главную опасность масштабные стройки представляют для береговых зон, считает Михаил Спиридонов. В силу географических особенностей около трети городской границы проходит именно по берегам рек, озер и заливов. Но из-за чрезмерно активного человеческого вмешательства береговые линии тают с каждым годом. Наглядный пример – «амбициозный» проект «Морской фасад», который уже нанес вред экологии западной части Васильевского острова. Помимо вымывания берега, экологи называют чрезмерное содержание в невских водах взвесей, нефтепродуктов и других вредных смесей.
По словам Спиридонова, из-за особенностей почвы в Петербурге нередко наблюдаются наклонения высотных зданий. Поэтому, по его мнению, строительство небоскребов вроде «Охта – центра» чревато самыми непредсказуемыми последствиями. «Пласты почвы под городом постоянно двигаются, - говорит ученый. – Поэтому не стоит удивляться частым протечкам в метрополитене». Масштабные стройки не лучшим образом влияют на геологическую ситуацию. «Может статься, что из-за сдвигов пластов почвы повредятся подземные коммуникации города, вроде метро», - предположил Спиридонов.
К стратегическому строительству есть претензии и у биологов. По словам Натальи Иовченко, старшего научного сотрудника Биологического НИИ СПбГУ, за последние 10 – 15 лет в дельты Невы резко сократилась численность ценных видов птиц. Из-за того, что на территориях их гнездования – Васильевский, Крестовский острова - ведется масштабное строительство. «Намыв и углубление территорий при строительстве «Морского фасада», а также строительство в Юнтоловском заказнике крайне неблагоприятны для птиц», — утверждает она. Биологи не исключают, что в ближайшем будущем птицы там могут совсем исчезнуть.
Масштабное строительство угрожает и рыбным ресурсам в невской акватории Невы, считает старший научный сотрудник Физиологического института им. Академика Ухтомского Олег Христофоров. «Во время миграции лосося и нереста основных видов рыб, мы сталкиваемся с непригодной водной средой, - говорит Христофоров. - К примеру, когда рыбаки вытягивают сети с уловом, они заполнены строительными отходами».
По мнению экспертов, проблему сохранения экологии при стратегическом строительстве не следует рассматривать как противостояние экологов и бизнесменов. «Любое строительство должно начинаться лишь после оценки его потенциального влияния на окружающую среду. В конечном итоге от грамотной оценки выиграют все - в том числе и бизнес», - убежден Михаил Спиридонов. По мнению ученого, необходимо разработать и принять закон об охране береговых зон, причем на федеральном уровне. «В этом документе должны быть прописаны параметры ныне существующих береговых зон, а также перечень мер по их сохранению», - заявил Спиридонов. А Олег Христофоров считает необходимым включить территорию Невской губы в особо охраняемые природные зоны. По его словам, строительство Западного скоростного диаметра, предполагающее работы по намыву грунта, может крайне отрицательно сказаться на всей экосистеме Юнтоловского заказника. И тогда следующим поколениям горожан придется жить среди небоскребов и скоростных трасс – но расплачиваться за это своим здоровьем.
Артем Пироговский, Pomoyka.org
|
Всероссийский фестиваль экологических фильмов стартовал в Петербурге